今天是2018年8月29日 星期三,歡迎光臨本站 

熱點推薦詞:
更多
推薦產品

達克羅

達克羅

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018/4/11     瀏覽次數:    


  達克羅是DACROMET譯音和縮寫,簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻涂層,是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料 。



  達克羅較早誕生于二十世紀五十年代末。在 北美、北歐寒冷的冬天,道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛,人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題, 但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵 基體,交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。 美國科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料,涂料沾在金屬基體上,經過全閉路循環涂覆烘烤,形成薄薄的涂層,達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕,防腐技術進入了新的臺階,革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。


  因此,達克羅技術被美國軍方采納,成為一項防腐 軍事技術(美軍標MTL-C-87115),到了二十世紀七十年代 日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術,并且買斷了在 亞太地區的使用權,并控股美國MCI公司。島國日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大,因此其尤為注重防腐技術。達克羅技術又通過日本的改良后,在日本迅速發展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位,一些發達國家也紛紛引進達克羅技術。 中國在1994年正式從日本引進達克羅技術,最初僅用于國防工業和國產化的汽車零部件,后又發展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、 鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業。




  達克羅涂液種類繁多,但涂液的基本組成可歸納如下:


  1.金屬物:由鋅、鋁等物質組成,主要為超細鱗片狀鋅、超細鱗片狀鋁。


  2.溶劑:為惰性有機溶劑,如乙二醇等。


  3.無機酸組分:如鉻酸等。


  4.特殊 有機物:為涂液的增粘分散組份,主要成份為纖維素類白色粉末。



  達克羅膜層對于鋼鐵基體的保護作用可歸納為以下幾點:


  1.壁壘效應:由于片狀鋅、鋁層狀重疊,阻礙了水、氧等腐 蝕介質到達基體的進程,能起一種隔離的屏蔽作用。


  2.鈍化作用:在達克羅的處理過程中,鉻酸與鋅、鋁粉和基體金屬發生化學反應,生成致密的鈍化膜,這種鈍化膜具有很好的 耐腐蝕性能。


  3.陰極保護作用 :鋅鋁鉻涂層最主要的保護作用與 鍍鋅層一樣,是對基體進行陰極保護。




  優點


  達克羅是一種新型的 表面處理技術,與傳統的 電鍍工藝相比,達克羅是一種“綠色電鍍”。其優勢有以下幾點:


  1.超強的耐蝕性能:達克羅膜層的厚度僅為4-8μm,但其防銹效果卻 是傳統 電鍍鋅、 熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用 達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。


  2.無氫脆性:達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象,所以達克羅非常適合受力件的涂覆。


  3.高耐熱性:達克羅可以耐高溫腐蝕,耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的 鍍鋅工藝,溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。


  4.結合力及再涂性能好:達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力,而且與其他附加涂層有強烈的粘著性,處理后的零件易于噴涂著色,與有機涂層的結合力甚至超過了 磷化膜。


  5.良好的滲透性:由于靜電屏蔽效應, 工件的深孔、狹縫,管件的內壁等部位難以電鍍上鋅,因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。


  6.無污染和公害:達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中,不會產生對環境有污染的廢水廢氣,不用三廢治理,降低了處理成本。


  缺點


  達克羅雖然有許多優點,但它也有一些不足之處,主要體現為:


  1.部分達克羅中含有對環境和人體有害的鉻離子,尤其是六價鉻離子具有致癌作用。


  2.達克羅的燒結溫度較高、時間較長,能耗大。


  3.達克羅的 表面硬度不高、耐磨性不好,而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接,因為它們會產生接觸性腐蝕,影響制品表面質量及防腐性能。


  4.達克羅涂層的表面顏色單一,只有銀白色和銀灰色,不適合汽車發展個性化的需要。不過,可以通過后處理或復合涂層獲得不同的顏色,以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。


  5.達克羅涂層的導電性能不是太好,因此不宜用于導電連接的零件,如電器的接地螺栓等。







  1、載重汽車上各種高強度底盤中小支架、連接件、外露件及 緊固件的防腐,如各種異型鋼支架、螺栓(含騎馬螺栓、車輪螺栓等)、螺母等。國外已明確建議汽車上≥10.9級的緊固件要使用達克羅涂層防腐,因為達克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性,而且能夠保證無氫脆。高強度 鋼在酸洗和電鍍等過程中有產生氫脆的危險性,雖然可以通過熱處理去氫,但是很難徹底清除。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化,也沒有導致析氫的電化學反應發生,避免了氫脆現象的出現。


  2、發動機周圍等高熱環境金屬制件的防腐,如隔熱板、排氣管、散熱器、發動機缸蓋等零部件。傳統鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞,抗腐蝕能力急劇下降,而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右,涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水,涂層在高溫下不易被破壞,表現出優良的防腐性能。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用,其外觀幾乎不變,抗腐蝕能力很強。


  3、載重汽車上各種彈性零件的防腐,如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和 硬度要求較高,電鍍處理會產生氫脆,如去氫不徹底,長時間承受動載荷容易發生撕裂或腐蝕疲勞,會給汽車行駛帶來安全隱患,尤其是對于載重汽車,其作業環境比較惡劣,所以對這些件的表面處理要求也相應較高,而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性,高的耐候性,非常適合這類汽車零部件的表面處理。


  4、載重汽車上各種形狀復雜的管類、腔類零部件的防腐,如發動機的排氣管、消聲器等。如果這類零件采用電鍍處理,由于此類零件形狀復雜和電鍍工藝的局限性,形成的 鍍層不均勻,甚至可能會發生漏鍍,會使制件抗腐蝕能力急劇下降,直接影響汽車零件的性能和使用壽命。而達克羅工藝采用浸漬等方式,不存在電鍍過程中均涂能力和深度能力不好的問題,而且 達克羅處理液具有優良的的滲透能力,在緊密接觸的縫隙中也能形成良好的防護膜,特別適用于管類及型腔復雜的汽車零件的防腐,有些組裝件在裝配好以后也適宜進行達克羅處理。此外,達克羅涂層也不受各種油類、防凍液、清洗劑等化學制品的侵蝕,耐化學性、耐候性也都很好,所以達克羅十分適合載重汽車底盤及汽車外用零部件的防腐。


返回上一步
打印此頁
在線咨詢
QQ交談QQ交談
在線客服:
187-5635-5968

請掃描二維碼訪問手機站

[向上]
女人爽到喷水的视频大全,两个人免费视频观看高清,亚洲AV高清一区二区三区